¿Cómo te sientes al saber que correrás en la nueva categoría EVO?

“Estoy deseando comenzar. La moto es muy similar a la de WSBK y estoy seguro de que podré rodar en tiempos rápidos en comparación con las Superbike de plena preparación”. 

¿Hace cuánto que firmaste tu contrato? ¿Ha costado mucho ponerse de acuerdo?

“Firmé el contrato con el equipo MRS hace sólo una semana. Ha resultado difícil encontrar una solución para reunir el presupuesto, pero con la ayuda de Kawasaki, la Federación Francesa de Motociclismo y unos cuantos patrocinadores, hemos conseguido lo necesario para comenzar este nuevo proyecto”.

Ya has probado la moto. ¿Has encontrado muchas diferencias respecto a la montura de Superstock 1000 que pilotabas hasta ahora?

“Probé la primera versión en Jerez. Básicamente, era una Superstock con suspensiones, frenos y neumáticos de una SBK y creo que hicimos un buen trabajo. Fuimos unos dos segundos más rápidos que con la Superstock, lo cual resulta realmente esperanzador en la primera salida. Ahora tenemos una oportunidad para mejorar la EVO cambiando el chasis y los reglajes. Esta moto gira mucho mejor y los frenos son impresionantes si los comparas con la moto de Superstock”.

¿Cuál es tu objetivo para la próxima temporada?

“Mi objetivo para el próximo año es estar delante en la categoría   EVO y demostrar que tengo el talento necesario para hacerlo bien en mi primera temporada”.

¿Cómo emplearás el tiempo durante el periodo en el que no se permiten los entrenamientos en pista?

“Estoy entrenando a fondo, practicando motocross, supermotard, ciclismo y escalada. Esas son las cosas que te hacen progresar sobre la moto durante el tiempo que no puedes entrenar con ella”.

¿Qué opinas de la nueva fórmula de Superbike EVO? ¿Crees que ayudará a los equipos a reducir sus costes?

“Creo que ayudará a contener los costes porque hemos estado estudiando el presupuesto de la próxima temporada y parecía que estuviéramos preparando uno para Supersport en lugar de Superbike. Los costes se reducen mucho cuando se emplean motores y electrónica estándar. Lo más costoso son los motores porque marcan una gran diferencia en términos de rendimiento, al tiempo que su vida útil resulta muy corta. En mi opinión la categoría EVO es una estrategia perfecta para tener un buen espectáculo y llenar la parrilla con pilotos de todo el mundo”.